Trei șantiere simultane la Sosiri
Dacă aterizezi zilele astea pe Otopeni, pregătește-te pentru o surpriză neplăcută imediat ce ieși din terminalul Sosiri. În loc de acces direct la transport, te așteaptă un labirint de șantiere, parcări închise și trasee ocolitoare. Ca să ajungi la gară, deși e la câțiva pași, ești trimis într-un ocol de jumătate de aeroport, iar indicatoarele clare lipsesc cu desăvârșire. La problemele de orientare se adaugă și întârzieri la ridicarea bagajelor și dificultăți în accesarea mijloacelor de transport.
Blocajul este cauzat de suprapunerea a trei lucrări majore pe același perimetru. Theodor Postelnicu, purtătorul de cuvânt al Companiei Naționale Aeroporturi București, a explicat că este vorba despre șantierul pentru noua magistrală de metrou, care a dus la închiderea a trei parcări, șantierul de la parcarea terminalului Sosiri și lucrările generale de modernizare a aeroportului. Reprezentanții aeroportului susțin că aceasta este „soluția cea mai simplă pentru pasageri, pentru că celelalte soluții erau și mai grele”.
Slalom printre mașini și trasee improvizate
Concret, la ieșirea din aeroport faci slalom printre mașini și traversezi o zonă plină de praf, cu trasee improvizate și aglomerate. Familiile cu copii și bagaje voluminoase sunt cele mai afectate de această situație, care reprezintă primul contact cu România pentru turiștii străini. Potrivit News24, haosul este alimentat în principal de închiderea parcării de la terminalul Sosiri și de aglomerația creată de lucrările de modernizare derulate în același timp.
Situația depășește un simplu disconfort, intrând în zona siguranței călătorilor. Costel Stanciu, președintele Asociației Pro Consumator, consideră că este „o încălcare a legii privind protecția consumatorului, unde există o prevedere clară că operatorul de servicii, în speță Aeroportul Otopeni, este obligat să presteze servicii în așa fel încât să nu pună în pericol sănătatea, viața și siguranța consumatorilor”.
Dincolo de organizarea punctuală a șantierelor, problemele ar veni dintr-o lipsă de viziune pe termen lung. Arhitectul Emil Ivănescu leagă disfuncționalitățile actuale de modul în care au fost concepute proiectele de extindere. El subliniază că aeroporturile din alte capitale sunt rezultatul unor concursuri de soluții, în timp ce la noi extinderile sunt „făcute așa, românește”. Ivănescu a adăugat că „tot ce înseamnă infrastructura aceasta publică de mobilitate la noi, îmi pare rău să o spun, nu este făcută pe baza unor achiziții publice de calitate”.
