Un scaun ales la marginea cabinei poate însemna un zbor lângă un perete, fără fereastră în dreptul pasagerului. Pentru rezervările făcute cu gândul la priveliște, verificarea trebuie să includă modelul avionului și configurația cabinei, adică felul în care sunt așezate scaunele în interior.
Informațiile au fost relatate de Blic.rs. Înainte de selectarea locului, pot fi consultate hărțile cabinelor din aplicații sau de pe site-uri specializate. Poziția scaunului pe marginea rândului, așa cum apare în schema de rezervare, nu garantează că acesta se aliniază cu o fereastră.
Pentru pasagerul care achită o taxă suplimentară ca să stea la fereastră, contează ce poate face de la locul ales pe durata zborului. Libertatea arată că unii plătesc pentru a urmări peisajul, alții vor să fotografieze din aer sau să se sprijine de perete când dorm. În aceste situații, priveliștea oferită de fereastră justifică adesea suma plătită în plus pentru scaun.
La Ryanair și Wizz Air, modelul avionului schimbă locurile de evitat
Ryanair are o flotă de 647 de avioane, în care se regăsesc Boeing 737-800 și Boeing 737 MAX 8-200. Cele două modele au liste diferite de scaune fără fereastră, astfel că verificarea doar a numelui companiei nu este suficientă.
Wizz Air folosește peste 200 de aeronave din familia Airbus A320. Modelul A321neo reprezintă o parte importantă a flotei, iar pentru acesta sunt identificate două locuri fără fereastră.
Numerele care trebuie urmărite, în funcție de operator, model și configurație, sunt:
- Ryanair: pe Boeing 737-800, locurile 11A, 12A și 12F nu au fereastră. Pe Boeing 737 MAX 8-200, aceeași problemă apare la 12A, 14A și 14F.
- Wizz Air: pe Airbus A321neo, locurile fără fereastră sunt 29A și 29F.
- Jet2: Boeing 737 formează baza flotei. Pe modelul 737-800, scaunele 11A, 12A, 12F, 16A și 16F sunt lângă un perete care nu oferă vedere printr-o fereastră.
- easyJet: compania utilizează exclusiv aeronave Airbus, în principal A319 și A320-200. La A319, locurile de evitat pentru priveliște sunt 26A și 26F; la A320-200, sunt 31A și 31F.
- British Airways: operatorul folosește mai multe tipuri de avioane Airbus și Boeing, astfel că locurile fără fereastră depind de model. Pe Airbus A320-200 și A320neo, locurile 30A și 30F nu au fereastră. La Boeing 777-200ER, în configurația cu prima clasă, pasagerii care vor un loc cu fereastră trebuie să evite 26A și 26K.
- Virgin Atlantic: o parte importantă a flotei este formată din Boeing 787-900. Pe acest model, locurile 53A, 53K, 65A și 65K nu au fereastră în dreptul lor.
- American Airlines: compania folosește peste o mie de aeronave. Pe cursele transoceanice operează, între altele, Boeing 777 și 787. Pe Boeing 777-300ER, în configurația cu prima clasă, locurile fără fereastră sunt 16A, 16L, 31A și 31L. Pe Boeing 787-900, în versiunea cu o cabină business mai mică, sunt afectate 24A și 24L.
Aceeași aeronavă poate avea scaunele așezate diferit
Condițiile legate de configurație contează inclusiv în interiorul flotei unui singur operator. Aceeași companie poate folosi mai multe amenajări ale cabinei pe același tip de avion. Pentru alegerea scaunului, trebuie urmărită și varianta de interior, inclusiv precizările despre prima clasă sau dimensiunea cabinei business.
Ferestrele sunt dispuse la anumite intervale pe fuselaj, corpul exterior al avionului. Airbus și Boeing stabilesc proiectul de bază al acestuia, însă compania aeriană decide amplasarea scaunelor. Cele două dispuneri nu se suprapun întotdeauna.
Adăugarea mai multor rânduri și reducerea distanței dintre scaune pot modifica alinierea lor cu ferestrele. În amenajarea interiorului intervin și toaletele, bucătăriile, pereții despărțitori și componentele sistemului de climatizare. Acestea pot ocupa sau masca porțiuni din dreptul ferestrelor.
Confortul depinde și de poziția față de aripi sau ieșiri
Pentru pasagerii care aleg locul după spațiul pentru picioare, mișcările resimțite în zbor sau timpul de debarcare, contează zona cabinei. Fiecare variantă are condiții de luat în calcul înainte de rezervare:
- Lângă ieșirile de urgență: scaunele oferă de obicei mai mult spațiu pentru picioare. Ocuparea lor este însă adesea supusă unor condiții mai stricte, iar amplasarea diferă între avioane.
- În apropierea aripilor: mișcarea pe verticală se poate simți mai puțin în timpul turbulențelor. Din acest motiv, locurile din această zonă sunt considerate mai stabile de pasagerii care urmăresc să resimtă mai puțin deplasările în sus și în jos.
- În partea din față: pasagerii pot părăsi aeronava mai devreme la debarcare.
- În partea din spate: există șanse mai mari ca scaunul să fie aproape de toalete și bucătării. Apropierea de aceste spații poate însemna mai multă circulație pe culoar și mai mult zgomot.
